注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

羅刹

__真魔鬼,假菩萨。

 
 
 

日志

 
 

【转载】继承苏修遗志,美帝五角大楼DARPA的烧钱计划:飞行潜艇(Submersible Aircraft)  

2012-12-20 10:35:10|  分类: 【╰☆Military】 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |
       这一计划其实早在2008年就已启动,它要求制造出一种飞行器:可贴近海面飞行,悄无声息地接近目标(这些目标可以是敌方船只或港口等海岸据点);之后, 它将降落海面,变成一艘潜艇,在海下巡航至其攻击范围之内,打敌人个措手不及。DARPA希望潜水式飞行器能够显著增强美军执行沿海快速、秘密的插入式作战任务的能力。

       怀疑这个玩艺的实质,就是飞行版的SDV蛙人输送艇 和 ASDS高级海豹输送系统(有一个方案是潜航时成员浸泡在水中,显然思路来自SDV)。

SDV
继承苏修遗志,美帝五角大楼DARPA的烧钱计划:飞行潜艇(Submersible Aircraft) - 车车 - 车车的博客

 ASDS
继承苏修遗志,美帝五角大楼DARPA的烧钱计划:飞行潜艇(Submersible Aircraft) - 车车 - 车车的博客
 
        “国防部高级研究计划局”(DARPA)认为,飞行器与潜艇之间主要存在3方面的区别:

①重量。飞行器要求平台足够轻能升入空中,而潜艇要求具有一定重量能够潜入一定深度进行水下航行。

②结构。如水上飞机要求机翼位置尽可能高,以避免与水面摩擦,而潜艇尾翼要求即便是潜艇浮出水面,也必须有一部分在水下。

③发动机。飞行器发动机在有氧环境下工作,潜艇发动机则需要携带氧化剂或者使用电池和核动力,重量要远大于飞机发动机。

       DARPA为潜水式飞行器提出5项概念设计目标和5项主要的技术难题。

概念设计目标是:

①航程。作为飞机、小艇和潜艇平台在空中、水面和水下的航程分别为1000海里、200海里和24海里。

②巡航。能够在5级海况下巡航,可进行72小时兵力运输任务。

③有效载荷。可搭载8名乘员,货物载荷重量907千克。

④深度。只要求在相对较浅的水下航行。

⑤速度。要求潜水式飞行器在8小时内完成空中1000海里,或水面100海里,或水下12海里的战术运输任务。

技术挑战为:

①重量。确定适于飞行和潜水的航行器重量。

②流动条件 (Flow Conditions)。以不同的速度在空气或液体环境下航行。

③结构。可在一定负载环境下操作的结构,如水压环境。

④机翼布局。为水下航行设计可重新配置或可收回的机翼。

⑤发电与能量存储。在所有运行模式中发动机所必需的燃料和氧化剂的数量和种类。

       目前该计划还处于征求方案阶段,一些单位已经提交了设计图。美国 “国防部高级研究计划局”发言人詹·沃克尔女士表示,“我们将对世界各地提交的方案开放,目前DARPA在该项目上拥有30亿美元的预算额。”据称,此前类似“飞行潜艇”的计划均未实现,主要是因为水下潜艇与飞行器的设计需求完全相反。

继承苏修遗志,美帝五角大楼DARPA的烧钱计划:飞行潜艇(Submersible Aircraft) - 车车 - 车车的博客

       在1934年,苏联军事学校的一位名叫波利斯.尤沙科夫的工程学员发明了一种水下飞机,该飞机有三个引擎,用于侦察敌方船只并对之进行伏击。尤沙科夫曾经设 想他的飞机可以做到在目标上方飞行,降落海面后浸在海水里,这样它就可以在海下潜伏着等待敌船驶过伺机发射鱼雷进行攻击。尤沙科夫在1936年将他的原始想法向上级汇报,该想法还包含了一台了望塔和潜望镜。但是该方案从来没付诸实践,因为人们认定这种东西载荷太重有点不切实际。

       DARPA的新计划会面临相同厄运吗?“美国人仿佛抱了很大希望,”英国皇家海军司令(兼任北约潜艇救助中心的主任)约提.波维斯说,“对于这种机器他们能实现一半功能就已经算不错了。”其他人比他乐观得多,尤其是自从上次尝试以来,我们在工程和材料学方面又有了更多启发——值得一提的是我们发明了轻质碳纤维化合物和高能量密度电池。

       目前的致命大难题有三个:

1. 飞机是薄皮饺子,水下会被压垮;(解决方案是高强度复合材料,靠谱吗?)

2. 水下潜航使用的大量电池对于飞机来说,太重;(实在没有太好的办法,可以考虑闭式循环内燃机)

3. 运转中的涡轮发动机入水即爆炸,而航空活塞发动机能在通气管状态下中驱动潜艇吗?(解决方案是内燃机/燃气轮机内置于机身内)

       还有一个问题就是笨重的水柜……可以靠机翼和升降舵在水里产生负升力,减少水柜的负担。

       一种比较可行的方案:地效飞行器+潜艇。

继承苏修遗志,美帝五角大楼DARPA的烧钱计划:飞行潜艇(Submersible Aircraft) - 车车 - 车车的博客

       在空中、水面或通气管状态下接触大气时采用内燃机或燃气轮机驱动航空螺旋桨(可折叠)或喷水推进装置,水下潜航时采用蓄电池(或者闭式循环内燃机/燃气轮机)带动喷水推进装置。

       另一种非常不靠谱的方案:

继承苏修遗志,美帝五角大楼DARPA的烧钱计划:飞行潜艇(Submersible Aircraft) - 车车 - 车车的博客

       水面以上用涡扇发动机,水面以下用电动机驱动涡轮风扇推进(待涡扇冷却后再下潜)……简直是寿星上吊……
  评论这张
 
阅读(67)| 评论(0)
推荐

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017